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第四百八十七章 九大部门（第5页）

大老板不解释，大家只能自己苦思冥想，或者事后再去找答案了。

会议继续，轮到了客机业务部了，这是劳斯莱斯集团的老业务部门了。

这个相对来说就简单多了。

去年年末的几个月，许多年花的那一百二十六亿美金当中，有相当一部分，都是补充给到了客机业务部这边。

只因为他们这个业务部门需要的机床设备，太多了。

现如今的客机业务部，光是工厂就有五十个，遍布整个港岛。

客机的生产需要很多零配件，而且是高精密加工的零配件，可不是什么普通零配件。

比如每架客机，平均最少都需要用到几十上百万颗铆钉才能完成。

所以，光是生产铆钉的工厂便有两家。

去年一整年，总共生产了八十架客机，这个生产速度和效率，也算是全球领先了。

现如今，内地开放了，客机业务部也看中了内地市场。

因此也在内地投资了好多家零配件生产工厂，专门为客机进行生产众多不太核心的零配件。

倒不是怕这些技术泄露给了内地，或者是大不列颠那边有什么意见。

主要是演戏罢了。

毕竟劳斯莱斯集团是许多年的马甲下面的产业，不是他本身的产业。

生产客机零配件的加工设备，这些都是大型机床之类的重工设备，稍微改装一下，就可以成为加工武器的设备。

所以，很多设备，都限制进入内地。

但这有什么关系呢？

反正港岛总督睁一只眼闭一只眼，许多年只是稍微演演戏，有大不列颠那边的人过来检查，那就应付一下罢了。

至于说设备本身的监控系统，只要许多年不想让大不列颠那边的人看到，那他们绝对看不到。

生产和交付了八十架客机，这绝对是非常棒的业务能力了。

所以赚钱能力绝对没得说。

然而在整个集团当中，要论盈利能力的话，客机业务部还真排不上号。

即便是拥有着众多专利技术的研发中心，那也是望洋兴叹。

什么电影唱片板块这些部门，更是被秒成渣渣了。

金融投资板块的盈利，才是整个劳斯莱斯集团的核心部门，也是整个集团的现金奶牛。

要不是其他板块的盈利也还算可以，否则的话，其他八大部门都只能靠金融投资板块进行输血了。

从七九年开始，整个金融投资板块更加充实了。

因为和记黄埔集团和太古集团两家洋行也是有金融业务的，这些精英人才也都被保留了下来，然后全部划归了金融投资分公司进行统一管理。

整个八二年下来，金融投资的盈利超过两百亿美金，妥妥的现金收割机。

“相比上一年两百六十八亿美元的纯盈利，今年我们金融投资仅仅只有两百零七亿美金的盈利……老板，对不起，我们辜负了您期望。”

会议室内，众人虽然也猜测到了金融业务部门的盈利会非常强大，但没想到会有这么多。

而且更让大家没想到的是，金融投资部门的负责人托马斯巴赫居然还如此凡尔赛，真是气人。